Denton, Texas-pohjainen Peterbilt Motors Company rakentaa traktori-perävaunun suuria rig-kuorma-autoja ja pienempiä malleja luokan 5-8 kokoalueella. Yhtiön juuret ovat sahatavaran kuljetuskenttä, mutta se nousi 1960-luvulla yhdeksi suurimmista ja suosituimmista raskaista hyötyajoneuvoista kuljetusalalla.
Origins
Peterbilt perustettiin tapahtumaan ja kehittyi hitaasti. Leikattujen puiden kuljettaminen Pohjois-Kaliforniassa, Oregonissa ja Washingtonissa metsistä tehtaisiin oli työvoimavaltainen, kallis ja aikaa vievä prosessi. Lumber tycoon T.A. Peterman, Tacomasta, Wash., Pyysi raskaita ajoneuvoja työn tekemiseen. 1930-luvulla Peterman alkoi käyttää ylimääräisiä sotilaallisia ajoneuvoja ja kehitti teknologiaa raskaan vetämisen aikaansaamiseksi. Vuonna 1938 hän osti epäonnistuneen Oakland-pohjaisen Fageol Motorsin käyttämään laitteitaan mukautetun kuorma-auton alustan rakentamiseen. Peterbilt, joka on nimetty sen visionäärisen perustajan mukaan, syntyi.
$config[code] not foundPACCAR
Peterman kuoli vuonna 1945 ja hänen vaimonsa myi yrityksen seitsemälle johtajalle. Vuonna 1958 omistajat myivät sen Pacific Car & Foundry Companylle tai PACCARille, joka on rautateiden tavaraliikenteen rakentaja, joka laajensi kuljetusalaan. PACCAR oli aiemmin ostanut Kenworthia.
Päivän video
Syöttää sinulle SaplingOsa perheestä
PACCAR jatkoi ostoksilla vuosikymmenten aikana, olettaen Dart Truck Companyn, brittiläisen kuorma-autonvalmistajan Foden Trucksin, hollantilaisen DAF Trucksin ja kerran mahtavan Englannin Leyland Trucksin. Tytäryhtiöt Peterbilt ja DAF olivat PACCARin suurimmat tuottajat, jotka antoivat yhtiölle kolmeen paikkaan suurten kuorma-autojen myynnin Yhdysvalloissa Freightlinerin ja Navistar Internationalin takana.
Varhaiset mallit
Peterbilt tuotti lyhyesti 260/360-sarjan kuorma-autoja ennen kuin se pysähtyi sotatuotantoon vuonna 1942. Sen jälkeen seurasi suosittu 280/350 “Iron Nose” -sarja, joka oli perinteisiä kuorma-autoja, joissa oli erilliset lokasuojat ja syvä pystysuora säleikkö pystysuuntaisilla ikkunaluukkuilla.
1960-luku
Peterbiltin kestävin linja oli 1951-76 valmistettu 281/351-sarja, jossa on nyt muotoiltu kapea nenä ja perhonen. Kallistetut ohjaamomallit aloitettiin vuonna 1959 ja olivat erittäin suosittuja kuorma-autoilijoiden keskuudessa, koska ne olivat helposti saatavilla moottoriin ja pienet mitat. COE: t jäivät suotuisiksi 1980-luvulla, jolloin kuorma-autoteollisuus vapautettiin ja kuorma-autojen kokoa koskevat säännöt lievennettiin.
Myöhemmät mallit
379-malli oli Peterbiltin myydyin kuorma-auto vuosina 1987-2007, ja sen ikoni oli pitkä ja neliön muotoinen. 2006-07-mallit olivat huomattavasti paremmat, erityisesti kuljettajan näkyvyys, uudistetut ikkunat ja suurennettu takalasin.
Sleepers
Peterbilt käytti huomattavia resursseja vuodesohvayksiköiden kehittämiseen kuorma-autoihinsa 1960- ja 70-luvuilla. Se kehitti ensin kuoren, joka vastaa ohjaamon maalausohjelmaa. Sisustus on myös kehitetty vastaamaan ohjaamon sisätilaa. Yhtiö auttoi myös suunnittelemaan 40 ja 60 tuuman Mercury-ratapölkyt sekä rivin mukautettuja ratapölkkyjä. 1970-luvulla suunniteltiin 63 tuuman pituisia ratapölkkyjä, joiden avulla kuljettaja pääsi kulkemaan ohjaamosta suoraan takaosaan. Vuonna 1994 Unibilt-nukkuja oli varustettu ilmajousituksella. Vuoteen 2005 mennessä otettiin käyttöön 70 tuuman versio.
