A123 Systems, joka sai 250 miljoonaa dollaria 2 miljardista dollarista, joita Obaman hallinto on investoinut sähköakkuyhtiöihin, on äskettäin estänyt konkurssin, kun Wanxiang-konserni teki 450 dollarin sijoituksen, joka voisi antaa kiinalaiselle yritykselle lähes neljänneksen A123: n osakekannasta.
Tällä hetkellä poliittisesti veloitetussa ympäristössä presidentin vastustajat ovat arvostelleet sopimusta sanoen, että se korostaa puhtaan energian politiikkojen epäonnistumista. Hallituksen tulisi sanoa, että markkinat pysyvät poissa markkinoilta, koska päätöksentekijät tekevät yleensä huonoja investointipäätöksiä.
Minulle kysymys on hienovaraisempi. Puheenjohtajan puhdas energiapolitiikka on joutunut suuressa määrin vaikeuksiin, koska hallinto ei kiinnittänyt riittävästi huomiota epävarmuuteen. He olettivat, että investointi yksin riittäisi menestyksen varmistamiseksi.
Harkitse sähköajoneuvoja: Uusien tekniikoiden asiakaslähtöisyys, ekonomistit selittävät, usein riippuu teknisistä läpimurtoista, jotka vähentävät kustannuksia ja tekevät uusia vaihtoehtoja houkuttelevammiksi kuin vanhat. Kun nämä ennakot eivät tule ja kustannukset eivät putoa, adoptio on yleensä hidasta.
A123-järjestelmät investoivat uuteen akkuteknologiaan. Mutta se ei voinut alentaa akkujensa kustannuksia nopeasti. Tarvittava tekninen kehitys ei tullut tarpeeksi nopeasti, koska teknologian kehitys on epävarmaa.
Lopputulos? Sähkökäyttöisten ajoneuvojen akut pysyvät kalliina ja pitävät sähköajoneuvot kalliina ja tekevät niistä suhteellisen houkuttelevia auton ostajille.
Kun presidentti ja hänen henkilökuntansa antavat liittovaltion tukea puhtaille energiayhtiöille, kuten A123-järjestelmille, eivät olleet epävarmoja ja näyttivät siltä, että sähköautoteollisuuden perustamiseen tarvitsemme vain veronmaksajien rahan käyttämisen.
Kuten presidentti totesi vuoden 2011 unionin tilannetta koskevassa osoitteessa:
"Lisää tutkimusta ja kannustimia voimme rikkoa riippuvuutemme öljystä biopolttoaineilla ja tulla ensimmäiseksi maaksi, jossa on miljoona sähköautoa tiellä vuoteen 2015 mennessä."
Emme ole edes lähellä tätä vauhtia. Tällä hetkellä käytössä on alle 50 000 sähköautoa. Nykyisellä vauhdillamme meillä on noin 100 000 sähköautoa tieliikenteessä vuoteen 2015 mennessä. Jos saavutat miljoonan ajoneuvon tavoitteen alle kolmessa vuodessa, sähköautojen käyttöönotto nopeutuu valtavasti ja erittäin epätodennäköisesti.
Minulle opetus on selvä: Kun pyritään kehittämään huipputeknologian aloja, poliittisten päättäjien on säilytettävä hubrissa. Niiden ei pitäisi vain olettaa, että kaikki optimististen ennusteidensa toteuttaminen vaatii vähän investointeja. Teknologian kehityksen polku on siitä liian epävarma.
Sähköauton kuva Shutterstockin kautta
5 Kommentit ▼
