Ajatus siitä, että vakuutus on joka tapauksessa tavara, on minusta vakuutusasiamiehenä loukkaavaa. Hyvin yleinen väärinkäsitys, että vakuutus on hyödyke, johtuu yleisön suuresta tietämättömyydestä siitä, että kaikki vakuutukset on luotu samoin.
Tämän jälkeen useimpien vakuutusasiakkaiden tekemät päätelmät tulevat kyseiseksi hinnaksi, joka on tärkeää vakuutussopimuksen ostamisessa.
$config[code] not foundJos tämä on sinun uskonne, (ymmärrä, että sanon tämän kaikella kunnioituksella), teidän tietämättömyys on haittaa sekä sinulle että perheellesi ja / tai yrityksellesi ja voisi joskus pilata elämäsi.
Kova… Kyllä.
Mutta minun ensisijainen tavoite tämän artikkelin kirjoittamisessa tuo huomionne täydelliseen FAIL se on - uskoa vakuutuksen olevan hyödyke.
Mitä Heck on vakuutuslomakkeita?
Kun ostat vakuutussopimuksen, noin 7-14 päivää myöhemmin saat postitse fyysisen kopion, oikean? (Jotkut lentoyhtiöt lähettävät nyt pdf-version.) Oletan, että olet nyökkää.
Oletko koskaan käyttänyt aikaa tarkastella kaikkia niitä mustan tyyppisiä oikeudellisia näköisiä asiakirjoja, jotka noudattavat sivua, jossa palkkio on?
Se on kunnossa sanoa, ei, 999 tuhannesta tästä viestistä lukeneesta ihmisestä ei käännä sivua ohi palkkansa. Joten et ole yksin vakuuttamislomakkeiden ohittamisesta.
Kaikki tämä oikeudellinen tulostus, jota et lue, on vakuutuslomake. Vakuutuslomake tai toimintakieli kuvaa, kuka on vakuutettu, vakuutusolosuhteet, millainen vahinko on katettu ja millaisia tappioita ei oteta huomioon.
Näyttää siltä, että melko tärkeitä asioita ei ole?
ISO-niminen yritys tarjoaa perustason käytännön kielen, jota useimmat Yhdysvaltojen vakuutusliikkeet käyttävät vakuutuksiinsa. Monet lentoliikenteen harjoittajat tekevät kuitenkin muutoksia, tweakeita ja standardin ISO-lomakkeen muokkauksia täyttääkseen merkintätapansa (mikä tarkoittaa, millaisia tappioita he haluavat kattaa ja millaisia ne eivät ole).
Lisäksi yksittäiset valtiot määrittävät tiettyjä muutoksia ISO-standardimuodossa, jonka kaikkien kyseisessä valtiossa hyväksyttyjen lentoliikenteen harjoittajien on noudatettava (tätä keskustelua varten sinun ei tarvitse tietää, mikä on hyväksytty operaattori).
Mitä tämä kaikki tarkoittaa?
Vakuutuksen harjoittaja A myy tuotteen, jota kutsutaan ”Tekninen vastuu” X-dollaria.
Vakuutuksen harjoittaja B myy tuotteen, jota kutsutaan ”Tekninen vastuu” X: lle - 100 dollaria.
Jos vakuutus olisi hyödyke, niin kaikki se, mikä olisi merkitystä, on hinta, ja sinun pitäisi olla epäluottamus ottaa vakuutusliikenteen harjoittaja B: n politiikka. Oikea? (Se on halvempaa.)
Mutta vakuutus ei ole hyödyke
Odota hetki…
Eikö vain sanonut, että monet liikenteenharjoittajat tekevät muutoksia ISO-lomakkeeseen vastaamaan niiden erityistä riskin sietokykyä?
Miksi kyllä… Kyllä minä.
Voisiko tämä tarkoittaa, että jokaisen lentoliikenteen harjoittajan käytäntö on erilainen, ja se voi sisältää ainutlaatuisen tai tärkeämmän sulje pois peitteet, jotka sinun on suojattava itsellesi, perheellesi tai yrityksellesi?
Jälleen kerran…
Joten se on mahdollisuuksien mukaan, että vakuutussopimukset eivät ole tavaroita, ja niitä olisi tarkasteltava kattavasti hinnan ja arvojen analysoinnissa (olen juuri tehnyt tämän termin. Pidän siitä ja alkaa käyttää sitä), jokaisen vakuutuksen ainutlaatuisesta kyvystä kattaa tietyt riskitarpeesi kilpailukykyisin palkkio?
Joo!
Tämä viesti päätyi tiiviimmin kuin alunperin kuvittelin sitä. Toivon kuitenkin, että luet sarkaasi läpi pisteeseeni.
Vakuutuslomakkeella on merkitystä, kattavuuskysymykset, yksi vakuutussopimus ei kata täsmälleen samoja riskejä samassa määrin kuin toisen liikenteenharjoittajan politiikka, vaikka ne kutsuvat politiikkaa samalla tarkalla nimellä.
Suojaa itsesi ja yrityksesi… se on viidakko siellä!
Vakuutuskirja Kuva Shutterstockin kautta
12 Kommentit ▼
