Meriliikenne vaatii monenlaisia virkamiehiä ja miehiä, jotka pitävät laivaston lentokoneita ja helikoptereita ilmassa. Meriliikenne on osa kaikkia laivaston lentotehtäviä. Merellä taistelijat lentävät lentokoneiden harjoittajilta, mutta helikopterit voivat toimia muuntyyppisistä merialuksista. Vuonna 2007 laivasto siirtyi meriliikenteeseen 5/3 kierrosta, mikä merkitsee sitä, että laivaston jokaisen kahdeksan vuoden aikana henkilöstö palvelee viisi vuotta merikuljetusta ja kolme vuotta rantatehtävää. Tämä ei kuitenkaan ole viisi peräkkäistä vuotta aluksella.
$config[code] not foundTietoa meren käyttöönotosta
Ilmailuhenkilöstön meriliikenteeseen siirtymisen aikana he yleensä matkustavat merellä joka kuukausi enintään kahden viikon ajan koulutustarkoituksiin. Alukset lähtevät yleensä kotisatamasta 18–24 kuukauden välein, vierailevat satamissa ympäri maailmaa. Henkilöstö palvelee yleensä enintään kuusi kuukautta sen jälkeen, kun se on asennettu, jolloin alus jätetään satamaan ja palataan sitten kotiin. Sota-aikana tai hätätilanteissa laivasto voi laajentaa käyttöönottoa. Ilmailuhenkilöstö ei tavallisesti toimi merikuljetuksina silloin, kun he ovat liittyneet maastoon.
Asennusten välinen aika
Yhdysvaltain laivaston politiikalla on sallia, että käyttöönottoon palaavat henkilöt saavat vähintään yhtä paljon aikaa kotona kuin he käyttivät käyttöönottoa ennen kuin heidän on mentävä uudelleen mereen. Jopa yksi merellä vietetty päivä lasketaan käytettäväksi. Jos esimerkiksi lentäjä viettää kuusi kuukautta lentokoneen lentokoneessa, hänellä on oltava kuusi kuukautta maamaksu ennen seuraavaa käyttöönottoa. Ilmailumekaanikolla, joka viettää kaksi viikkoa merellä koulutusta varten, on oltava kaksi viikkoa kotona ennen purjehdusta. Sotilaallinen hätätilanne, kuten sodan julistaminen tai olemassa olevan toiminnan kriisi, voi lyhentää merimiesten aikaa kotona asumisten välillä.
Päivän video
Syöttää sinulle SaplingVapaaehtoiset laajennukset käyttöönottoihin
Ilmailuhenkilöstö voi vapaaehtoisesti laajentaa merimaksua, ja jos ne ovat vaativassa ammatissa, laivasto voi tarjota taloudellisia kannustimia. Esimerkiksi lentoliikenteen ampumaristit ja ilmailuharrastajat, jotka ovat E-5: n tai sitä korkeampien joukkojen joukossa, voivat olla oikeutettuja jopa 18 000 dollariin, jotta he voivat laajentaa käyttöönottoaan tai luopua maasta. Merivoimat käyttävät kaavaa laskettaessa bonuksia sen perusteella, kuinka paljon vapaaehtoinen on oikeutettu ansaitsemaan meripalkkion ja kuinka monta kuukautta ylimääräistä merimaksua hän on sitoutunut palvelemaan.
Maksa merimaksusta
Merivoimien perustana on kuukausittainen meripalkkio meriliikenteen henkilöstön kumulatiivisesta määrästä ja heidän asemastaan. Merivoimissa E-1: n palkkaluokka merkitsee merimiehen palkkaamista, E-2 on merimiesopiskelija ja E-3 on merimies. E-4: n ja sitä korkeampien palkattujen palkkaluokkien edustajat olivat erilaisia. Alle vuoden pituisen merimaksun kerääntyessä merimiehet, joilla on palkkaluokkia E-3 ja alle, saivat 50 dollaria kuukaudessa meripalkkion mukaan vuoden 2013 puolustusministeriön palkka-taulukon mukaan. E-2s ja E-3s saivat vähintään yhden vuoden merikuljetuksen 60 dollaria kuukaudessa, ja kahden vuoden kuluttua kuukausittainen voitto oli 75 dollaria E-2: lle ja 100 dollaria E-3: lle. Pienet upseerit saivat vähintään 70 dollaria kuukaudessa ja jopa 620 dollaria, riippuen listasta ja kertyneistä merimaksuvuosista. Merivoimien upseerit alkavat lippuilla, joiden palkkaluokka on O-1. O-2 on luutnantti juniori, O-3 on luutnantti, O-4 on luutnantti komentaja, O-5 on komentaja ja O-6 on kapteeni. Merivoimat eivät tarjoa meripalkkaa korkeampien palkkaluokkien virkailijoille.
