Kaikkien toimialojen laivaston omistajat ovat halukkaita antamaan kestäviä teknologioita, mutta joitakin keskeisiä esteitä tämän toteuttamiselle on. Sähköajoneuvojen osalta rajoitettu tuotteiden saatavuus, korkea hankintahinta ja riittämättömät latausmahdollisuudet ovat menossa.
UPS- ja GreenBiz-raportissa, jonka otsikkona on ”Curve Ahead: Fleet Electrification”, tarkastellaan motivaatioita ja esteitä, joita alan johtajat kohtaavat sähköautojen käyttöönotossa osana laivastoa.
$config[code] not foundTutkimuksessa tarkastellaan yrityksiä, joilla on suuret laivastot, mutta samoja haasteita odottavat myös pienet yritykset. Tämä pätee erityisesti sähköautojen korkean ostohinnan osalta.
Scott Phillippi, UPS: n vanhempi johtaja autojen kunnossapidosta ja suunnittelusta, kertoo, että kustannus- ja infrastruktuurivaatimusten haasteet voivat olla pelottavia, mutta olemme alkaneet nähdä ratkaisuja.
Phillippi lisää: ”Liiketoimintatapa yhdessä kaupunkien ja kansallisten hallitusten suosimien sähköisten viestintävälineiden kanssa auttaa meitä saavuttamaan kärkipisteen laajamittaiseen EV-laivaston käyttöönottoon.”
Alarivi: Laivaston omistajat ovat halukkaita investoimaan kasvihuonekaasujen vähentämiseen, säästämään rahaa ja vastaamaan tuleviin ympäristöstandardeihin.
Kasvihuonekaasut
Yhdysvaltain ympäristönsuojeluviraston (EPA) mukaan kuljetus on suurin ihmisen toiminnan aiheuttama kasvihuonekaasupäästöjen lähde Yhdysvalloissa.
Kuljetusten osuus kasvihuonekaasupäästöistä oli 28,5% vuonna 2016, ja sähköntuotanto oli toiseksi 28,4%. Tietojen erittelyssä paljastuu kevyitä ajoneuvoja, ja keski- ja raskaiden kuorma-autojen osuus kasvihuonekaasupäästöjen lähteestä oli 60 ja 23%, mikä on 83% koko kuljetussektorista.
Tutkimustulokset
Suuri enemmistö tai 80% tutkimuksessa kysytyistä yrityksistä sanoi, että kestävyys ja ympäristötavoitteet olivat huipputeknologia sähkölle. Ilmanlaatu ja liikenneruuhkat olivat kaksi tärkeintä kysymystä, jotka koskivat vastaajia, jotka tulivat vastaavasti 58 prosenttiin ja 53 prosenttiin.
64%: lla vastaajista lisäkannustimia olivat polttoaineen säästö ja ylläpitokustannukset, sillä sähköautoilla on vähemmän huoltoa kuin perinteiset polttomoottorikoneistot.
Haasteissa 55% yrityksistä sanoi, että ensimmäinen hankinta on suurin este. Tätä seurasi infrastruktuuri, jota tarvitaan ajoneuvojen lataamiseen ja käyttämiseen.
Neljäkymmentäneljä prosenttia ilmoitti, että paikan päällä tapahtuva latausinfrastruktuuri oli riittämätön, kun taas 92 prosenttia vastasi samaan ongelmaan ilmoittamalla, että laitos ei ole kovin hyvin varusteltu kaupalliseen käyttöön.
Yritysten halukkuus tulla kestävämmäksi korostuu sillä, että 70% tekee yhteistyötä toimittajien kanssa näiden haasteiden ratkaisemiseksi.
Haasteiden voittaminen
Teollisuuden asiantuntijoiden mukaan avain on aloittaa pieni. Laivayhtiöiden ei tarvitse korvata kaikkia ajoneuvojaan sähkö- tai vaihtoehtoisilla energialähteillä.
Alkuperäisen ostohinnan lieventämiseksi raportissa ehdotetaan, että yritykset voivat aloittaa vuokraamalla sähköautoja. Operaattoreiden on myös otettava huomioon ajoneuvojen käyttö, laivaston jakelu, sähkön hinta ja maksullisen infrastruktuurin saatavuus.
Pienten kaupunkiliikenteen harjoittajien osalta sähköajoneuvot voivat toimia hyvin, koska ajoneuvojen ei tarvitse olla suuria ja latausasemat ovat helposti saatavilla. Tavoitteena on tehdä muutoksia, koska teknologian hinta on kohtuuhintainen ja infrastruktuuri on saatavilla useammassa paikassa.
Voit ladata koko raportin täältä (PDF)
Kuva: UPS & EPA
1
