Miten Harley Davidson menetti "viileän"

Toimittajan huomautus: olemme iloisia voidessamme esittää uuden artikkelin asiantuntijavierailija, John Wyckoff. Hän selittää, miksi Harley Davidson ei ole enää “viileä”… ja kuvailee uudenlaista kilpailua. Ja miten todellisuus-TV on virrannut trendiä.

John Wyckoff

Kuuluisa moottoripyöräsuunnittelija Arlen Ness ja minä juttelimme äskettäin messuilla. Meidän aiheemme oli "viileä". Arlen muistutti, että muutama vuosikymmen sitten, jos autossa olisi Harley-Davidson, joka yksin sai sinut jäähtymään. ”Ei enää”, hän kertoi minulle. ”Nyt Harley-Davidson on vain toinen pyörä. He menettivät ”viileän”.

$config[code] not found

Moottoripyörän “cool” -markkinoilla on uusia pelaajia. Big Dog -moottoripyörät ja American IronHorse ovat kaksi suurinta “viileää” pyöräilijää. Big Dog -moottoripyörät ovat tuottaneet yli 10 000 polkupyörää ja amerikkalaisen IronHorse -tuotetta hieman alle. Suuri kysymys on, mitä tapahtuu? Miksi paradigma muuttuu?

Tässä on mitä näen. Ensinnäkin, Alpha-ostaja, edelläkävijät, sain olla tyylikkäin, pahin, suurin…. He eivät halua polkupyörää, joka näyttää miltään muulta. He haluavat erottua joukosta. Jopa joukko muita pyöräilijöitä. He ovat päättäneet, ettet voi tehdä sitä Harley-osakkeella, ja jopa mukautettu Harley ei leikkaa sitä.

Vanha ystäväni vastaa suurimmasta osasta amerikkalaisen IronHorse-kasvun kasvua. Hänen nimensä on Bob Kay, ja hän tietää enemmän V-twin-moottoripyöristä ja niiden omistajista kuin useimmat Harley-tehtaan ihmiset. Hänen yrityksensä tekee polkupyöriä, jotka “alkavat, kun Harley lähtee pois.” Niiden moottorit ovat isompia, takarenkaat laajemmat, maali uskomattoman monimutkainen ja graafinen, korvattuja haarukoita, kiillotettuja metalliseoksia ja koneellisesti valmistettuja osia. Hinnat alkavat, kun myös Harley-Davidson lähtee.

Kun kävin viime vuonna Big Dog -moottoripyöriä ja kuvattiin polkupyöriä, jotka olivat valmiita toimitettaviksi jälleenmyyjille, olin vaikuttunut siitä, että merenkulkualueella järjestetyistä sadoista ei ollut KAKSI ALIKEa. Korkea teknologia on molemmissa valmistajissa runsaasti. Elektroniikka on uusinta. Taiteilijoiden ja omistettujen teknikkojen joukkueet luovat kertaluonteisen maalauksen.Molemmat yhtiöt käyttävät kapeita, ylhäältä päin räätälöityjä polkupyöriä.

Miksi kaikki kiinnostus? Kaapelitelevision Discovery- ja Speed Channel -kanavilla esitetyt polkupyörän rakenteet ja mukautetut hakkurit ovat houkutelleet miljoonia katsojia. Ne osoittavat kertaluonteisten polkupyörien luomista katsojan katsellessa. Ne osoittavat pyöräilijöiden ja luojien toveruutta ja saavutettavuutta. He tekevät katsojan haluavan olla osa tätä ainutlaatuista maailmaa.

Pyöränäyttelyt ovat kuin todellisuus-TV, vain… todellisempia. Mitä et näe, ovat hinnat. Niiden tuottamat polkupyörät ovat kuuden kuvan alueella ja ovat enemmän taideteoksia kuin tienrakennus.

Chopperilla on uudestisyntyminen. Miksi? He ovat viileitä. Ei, en ole chopper-kaveri. Pidän luonteen mukavuuksista, kuten ripustusjärjestelmästä, joka toimii sekä pyörän etu- että takaosassa, istuimella, joka antaa minulle mahdollisuuden ajaa pitkiä matkoja ja ratsastusasemaa, joka ei aiheuta kipua. En ole yksin. Amerikkalainen IronHorse, Big Dog Moottoripyörät ja muut tulokkaat, kuten Viper, tekevät myös rajoitetun määrän erittäin mukavia, erittäin laadukkaita, suorituskykyisiä V-twin-polkupyöriä.

Markkinoinnin näkökulmasta nämä kaksi yritystä (ja pian muutamia muita) ovat kuin Ferrari ja Lamborghini; korkeatasoinen, korkea suorituskyky, huomiota herättävät. Myös he ovat puutteellisia. Big Dog Moottoripyörät ja American IronHorse kertoivat minulle, että ne myydään loppuun keväällä 2005.

Onko tämä käsite uusi? Ei se ei ole. Prentice-Hallin vuonna 1950 julkaisema Baton Advertising-käsikirja kertoo menestyskaavasta käsittelemällä ainutlaatuisen tuotteen massamarkkinoilla. Sitä nämä kaksi yritystä tekevät ja miksi ne onnistuvat. Muuten, tämä kirja on edelleen markkinointini Raamattu.

* * * * *