Yö lentäminen eroaa käytännöllisesti katsoen mistä tahansa muusta lentämisestä. Riskit lisääntyvät, ongelmat saavat suurennettua ja hätätilanteet vähenevät.
Suurin osa tiedoistamme tulee silmän läpi, ja silmä huijataan helposti yöllä. Yöllä lentävät lentäjät ovat alttiita visuaalisille harhakuvioille, kuten autokineesille (vääriä liikkeen havaintoja) ja vääriä horisontteja sekä visuaalista ja äänen häiriötä. Tärkeintä on luottaa instrumentteihisi ja usko niiden merkkeihin riippumatta siitä, miten kehosi tuntuu.
$config[code] not foundPilotivaatimukset
Vaikka monissa maissa lentäjillä on oltava instrumenttien luokitus lennolle yöllä, Yhdysvalloissa vaaditaan vain peruslentäjärjestelmän lisenssi (VFR), joka perustuu Yhdysvaltojen lentoliikennesääntöjen mukaan, ilmailualan Raamattu, erityisesti FAR 61,57, et voi toimia komentajana (PIC), kun kuljetat matkustajia tunnin kuluttua auringonlaskusta tuntiin ennen auringonnousua, paitsi jos olet tehnyt kolme lentoonlähtöä ja laskeutumista täyteen pysähdyspaikkaan samassa luokassa ja luokan lentokoneissa viimeisen 90 päivän aikana. Älä sekoita näitä vaatimuksia (nimeltään "valuutat") taitoon. Ne ovat vain vähimmäismäärä; lisäkoulutusta tai käytäntöä voidaan vaatia.
Ilma-alusten vaatimukset
FF 91.205: n mukaan VFR: n yöliikenteessä lentokoneen VFR-päivävaatimusten lisäksi tarvitsee asemavaloja: vihreää valoa oikealla siipipyörällä, punainen valo vasemmassa siivessä ja valkoinen valo hännässä; vilkkuvat törmäys- / strobosuorit; laskeutumisvalo, jos sitä käytetään vuokralle; riittävä sähköenergian lähde vaaditun sähkö- ja radiolaitteen käyttämiseksi; ja vara-sulakkeet, jotka ohjaajan käytettävissä on lennon aikana.
Lentotoiminnot
FAR 91.151: n mukaan VFR-olosuhteissa sinun täytyy kuljettaa riittävästi kaasua, jotta saavutat ensimmäisen suunnitellun laskeutumispisteen, ja kattaa vielä 45 minuuttia normaalilla matkalentonopeudella. Tämä on vähimmäispolttoainevaraus, ei tavoitetta. Varovaiset lentäjät kuljettavat aina enemmän kuin vähimmäismäärät mahdollisten ongelmien ratkaisemiseksi. FAR 91.155: n mukaan V-luokan näkyvyysvaatimukset luokan G ilmatilassa kasvavat 1 meripeninkulmasta päivällä 3 mailiin yöllä. Ainoa poikkeus on 1/2 kilometrin etäisyydellä kiitoradasta, jolloin VFR-lentäjät voivat toimia 1 kilometrin näkyvyydellä pysyessään pilvinä. Kuten Robert Rossier, "AOPA Flight Training" -lehden avustaja, on sanonut, "vain siksi, että se on laillista, se ei tee sitä turvalliseksi. Varovaiset lentäjät asettavat tyypillisesti korkeammat säähinnat yö VFR-lennoille."
FAR 91.157: n mukaan, jos käytössä on erityinen VFR-puhdistuma yöllä, sinulla on oltava instrumentointi, instrumenttipohjainen lentokone, näkyvyys 1 kilometrin päässä, pystyttävä pysymään epäselvänä pilvistä ja niillä on oltava erityinen VFR-välykset lentoliikenteen ohjauksesta.
FAR 91.209: n mukaan sinun on käytettävä auringonpaisteen ja auringonnousun välisiä asennus- ja törmäysvaloja, mutta tämä asetus sanoo, että voit sammuttaa törmäysvalot turvallisuudesta, kuten lentäessä saostuksessa.
Kuinka valmistautua
Voit mukauttaa silmäsi yön lentämiseen välttämällä kirkkaita valkoisia valoja vähintään 30 minuuttia ennen valoa. Punainen valo vaikuttaa vähiten silmän sauviin, joten käytä punaisen ohjaamon valaistusta tai matalatasoista valkoista valoa ja / tai punaisia sävyjä.
Koska käpyjen pitoisuus ja sijoittuminen silmän foveassa, saatat näkyä yön sokeasta kohdasta näkösi keskellä. Kun olet ilmassa, tehokkain tapa selviytyä näistä yönhämäristä pisteistä ja etsiä muita ilma-aluksia on skannata hitaasti taivaan pieniä sektoreita ja käyttää katkaisemattomia näkymiä - katsomassa 5 astetta 10 astetta pois kohteen keskeltä.
Älä unohda ruokavaliota ja yleistä terveyttä. A-vitamiinin puutteet vaikuttavat silmän kykyyn tuottaa visuaalista purppuraa, ja tupakointi, alkoholi ja hapenpuute voivat vähentää huomattavasti yöunua.
Aika lentoon yöllä
Yölennon valmistelun on oltava intensiivisempi ja kattavampi. Tee alkuyötön esivalinta päivänvalon aikana. Tarkista kaikki sisäiset ja ulkoiset valot. Kaksinkertaista polttoainevarastosi. Merkitse kartat mustilla kynillä. (Punaisia merkkejä ei näy punaisen valon alla.)
Kaikki muistiinpanot, mukaan lukien taajuudet, on kirjoitettava erittäin suuriksi, jotta ne ovat helposti luettavissa.
Sää on suuri ero. Säämuutokset voivat tapahtua nopeammin yöllä kuin päivällä.
Sinulla on mahdollisuus lähteä, mutta laskeutumiset, jopa yöllä, ovat pakollisia.
