Kustannukset, jotka aiheutuvat materiaalien toimittamisesta yhdestä paikasta toiseen, riippuvat paitsi kuljetettavasta etäisyydestä ja painosta myös lähetettävän kohteen rahtiluokituksesta. Se maksaa enemmän kuin kaksi tonnia tyynyjä Los Angelesista Chicagoon kuin kaksi tonnia oppikirjoja. Tämä pätee, vaikka molemmat lähetykset kulkevat samassa kuorma-autossa samojen jakelukeskusten välillä.
Kansallinen moottorirekisteröinti
National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) luokittelee jokaisen tuotteen johonkin 18 luokasta. Tätä luetteloa kutsutaan nimellä National Motor Freight Classification (NMFC). Tuotteita luokitellaan neljällä tekijällä. Ne ovat: tiheys, säilyvyys, käsittely ja vastuu.
$config[code] not foundVähemmän kuin kuorma-autoa
NMFC-luokitus on tärkeämpää silloin, kun lähetysmäärä on pienempi kuin kuorma-auto (LTL). Kuorma-autoyhtiöt yhdistävät LTL-lähetykset kuorma-autoon ja tekevät matkan mahdollisimman kannattavaksi. Jos lähetys on täysi kuorma, lähettäjän on voitava neuvotella paremmasta hinnasta.
Tiheys
Kun harkitset litran tyynyn kuljetusta verrattuna litra-oppaan oppikirjoihin, näet, miksi tyynyt maksaisivat enemmän laivalle. Kaksi tonnia tyynyä saattaa täyttää puolet kuorma-autosta, kun taas kaksi tonnia kirjoja sopii yhteen kuormalavaan. Kun kuljetat tyynyt, kuorma-autoyhtiö rajoittaa mitä muuta mahtuu kuorma-autoon.
Stowability
Pysyvyys kuvaa, kuinka vakaa lähetys tulee kuorma-autoon. Sekä tyynyjä että oppikirjoja pidetään erittäin vakaina, koska on epätodennäköistä, että ne siirtyvät, kun kuorma-auto kulkee maanteitse.
käsittely
Rahti, joka on helpompi ladata ja purkaa, alenee. Esimerkiksi, jos oppikirjat ladataan kuormalavalle, joka voidaan ladata trukille trukilla, hinta on alhaisempi kuin jos ne ovat käsin ladattavissa tapauksissa.
vastuu
Jos kuljetusyrityksellä on vähemmän riskiä, jos lähetys vahingoittuu, lähettäjä maksaa pienemmän hinnan. Esimerkiksi tyynyt ja oppikirjat eivät vaurioidu, jos ne putoavat lastauslaiturista. Lasiesineiden kuormitus kuitenkin todennäköisesti tuhoutuu.
