Ratsastusta jakava yritys Lyft sopi tällä viikolla maksavansa 12,25 miljoonaa dollaria maksamaan vuonna 2013 jätetyn Lyftin työntekijän luokitteluoikeudenkäynnin.
Oikeusjuttu esitettiin pakottamaan Lyft uudelleen luokittelemaan kuljettajiaan työntekijöiksi aivan kuten muutkin tilattavat yritykset, kuten Shyp, Instacart ja Luxe Valet.
Lyft, joka on alusta lähtien luokitellut kuljettajansa itsenäisinä urakoitsijoina, syytettiin siitä, että hän ohjasi kuljettajiaan, jotka ovat yleensä varattu työntekijöille, kuten varata oikeuden poistaa kuljettajien tilejä tahdolla ja ilman varoitusta.
$config[code] not foundVaikka ratkaisu ei täytä kaikkia kuljettajille asianajajansa Shannon Liss-Riordanin kautta tuomioistuimelle esittämiä vaatimuksia, hän sanoi, että se johtaa "merkittäviin muutoksiin, jotka hyödyttävät kuljettajia."
Osana Lyftin työntekijän luokitteluoikeuden ratkaisua Lyft suostui muuttamaan palveluehtojaan siten, että kuljettajien kohtelu noudattaa voimassa olevia lakeja, jotka koskevat riippumattomia urakoitsijoita Kalifornian osavaltiossa.
Lyftin uusien käyttöehtojen mukaan kuljettajia ei voi enää irtisanoa missään syystä ilman ennakkoilmoitusta. Niiden irtisanomisen on tapahduttava uudessa sopimuksessa määrätystä erityisestä syystä. Myös kuljettajat on ensin ilmoitettava ja heille on annettava mahdollisuus korjata ongelma.
Lisäksi, jos kuljettajat kokevat olevansa huonosti maksettu, he pystyvät ottamaan palkkaan liittyvät riidat puolueettomalle välimiehelle Lyftin kustannuksella.
"Olemme iloisia voidessamme ratkaista tämän asian ehdoilla, jotka säilyttävät kuljettajien joustavuuden valvoa, milloin, missä ja kuinka kauan he ajavat alustalla, ja antaa kuluttajille mahdollisuuden hyötyä turvallisista ja kohtuuhintaisista kuljetuksista", sanoo Kristin Sverchek, yleinen neuvoja Lyftissä.
Jos ratsastusyritys olisi menettänyt oikeudenkäyntinsä, se olisi pitänyt luokitella kuljettajat uudelleen työntekijöiksi ja mahdollisesti avata kuljettajille mahdollisuuksia palata palkoihin ja kulujen korvaamiseen.
Työvoiman asiantuntijat arvioivat, että riippumattomien urakoitsijoiden tunnustaminen työntekijöiksi voi lisätä liikekustannuksia jopa 30%, mikä on yritysten halu välttää.
Taloudellinen ratkaisu hyödyttää arviolta 100 000 Lyftin kuljettajaa Kaliforniassa.
Kuljettajat, jotka ovat ajaneet johdonmukaisemmin Lyftiä varten, vähintään 30 tuntia viikossa vähintään 50% Lyftin viikkoista, saavat suurempia maksuja asunnosta. Ne kuljettajat, jotka ovat ajaneet alle 50 tuntia, saavat pienempiä maksuja.
Uudet käyttöehdot koskevat kuljettajia valtakunnallisesti, vaikka oikeusjuttu esitettiin Kaliforniassa. Viime vuoden lopulla yli 300 000 kuljettajaa oli aktiivinen Lyft-alustan käyttäjä.
Samaan aikaan Uber - maailman suurin ratsastuspalvelu ja Lyftin tärkein kilpailija - jatkavat omaa taisteluaan samanlaisesta oikeudenkäynnistä San Franciscon liittovaltion tuomioistuimessa, jonka myös Liss-Riordan esitti.
”Uber, toisin kuin Lyft, on tehnyt selväksi haluavansa taistella tätä taistelua pitkän matkan varrella, kun taas Lyft oli valmis istumaan kanssamme ja puhumaan ja yrittämään selvittää tapa ratkaista asia”, hän sanoi.
Oikeusjuttu Uberia vastaan, jonka tarkoituksena on myös saada kuljettajia tunnustamaan yrityksen työntekijöiksi, on määrä lähteä oikeudenkäyntiin 20. kesäkuuta tänä vuonna.
”Uberia vastaan käydyissä riita-asioissa kuulemme kuljettajien päivittäisiä valituksia siitä, miten he tuntevat Uberin kohtelevan heitä… leikkaamalla hintoja ilman heidän panostustaan, lyhentämällä niitä veloituksessaan ja poistamalla ne ilman syytä tai ilman laillista syytä, ”Selitti Liss-Riordan.
"Me emme ole kuulleet niin paljon huolia Lyftin ajureilta, mikä johtaa meidät uskomaan, että Lyft kohtelee kuljettajiaan enemmän kunnioitusta kuin Uber kohtelee kuljettajiaan", hän sanoi.
Uber ei ole vastannut Liss-Riordanin kommentteihin, mutta viime kuussa julkaistun kyselyn mukaan suurin osa sen kuljettajista ilmoitti pitäneensä alustan aikataulujen joustavuutta, koska se antaa heille mahdollisuuden työskennellä useasti.
$config[code] not foundUber käyttää tätä kertomusta, jota kuljettajat itse eivät halua tulla virallisiksi työntekijöiksi keskeisenä oikeudenkäyntiä puolustavana argumenttina.
1
