Sisäinen tulovirasto on ehdottanut sääntöjä, joilla päivitettäisiin yli 30 vuotta vanha moottoritie-määritelmä, koska se koskee valtatie traktoreiden, perävaunujen, kuorma-autojen ja renkaiden myyntiä ja raskaiden ajoneuvojen käyttöä. moottoritie.
Pienyritysten puolestapuhujia, jotka eivät ole tyytyväisiä uusiin sääntöihin, ampuvat takaisin. He sanovat, että uudet säännöt edellyttäisivät lisää papereita ja asettavat kohtuuttoman taloudellisen taakan yritysten omistajille.
$config[code] not foundIRS: n ehdottamat säännöt
Ilmoituksessa ehdotetusta sääntöjen laatimisesta IRS otti käyttöön muutoksia tieliikenteen verotusta koskeviin määräyksiin, valmistajien ja vähittäismyyjien valmisteveron säännöksiin ja väliaikaiseen valmisteveron sääntelyyn vuoden 1982 Highway Revenue Act -säännöstön mukaan..
Näissä uusissa säännöksissä otetaan huomioon verolainsäädännön muutokset vuosien varrella, käsitellään sellaista kohtaa, jota ei ehkä ole käsitelty alkuperäisissä säännöksissä tai jotka muuttavat aiempaa asetusta.
Ehdotetuissa asetuksissa on useita verokoodin osia:
- IRC-osa 4051 - tarjoaa 12 prosentin veron kuorma-autojen alustojen ja kuorma-autojen perävaunujen ja puoliperävaunujen alustojen ja korien ensimmäisestä vähittäismyynnistä sekä traktoreista, joita käytetään yhdessä perävaunujen tai puoliperävaunujen kanssa;
- IRC-osa 4052 - sisältää 4051 §: ään liittyvät määritelmät ja erityissäännöt;
- IRC-osa 4071 - asettaa veron valmistajan myymille renkaille ja sisältää erityiset säännöt kyseisen veron määrittämiseksi;
- IRC-osa 4072 - sisältää määritelmiä, jotka liittyvät kohtaan 4071.
- IRC-osa 4221 - kattaa myynnin, jonka on todettu olevan verovapaita.
"Ehdotetut asetukset kuuluvat näiden verolainsäädännön osien piiriin ja niiden on tarkoitus antaa veronmaksajille ohjeita siitä, miten noudattaa tapauksen mukaan verovelvollisuutta tai verovapautta koskevia sääntöjä," sanoo Trina Pinneau, Washingtonin kansallisen verohallinnon johtaja, Kannustimet RSM US: ssa, tilintarkastus-, vero- ja konsultointiyrityksessä, sähköpostiosoitteessa Small Business Trendsin kanssa. "Näitä osioita varten on voimassa nykyiset määräykset, mutta jotkut ovat jopa 30 vuotta vanhentuneita."
Pinneau korosti, että nämä säännöt vaikuttavat raskaiden kuorma-autojen / traktoreiden / perävaunujen ajoneuvojen valmistajiin ja vähittäismyyjiin, ei niitä käyttäviin henkilöihin.
”Vero on ensimmäisessä vähittäismyynnissä, joten tämä olisi kuorma-autojen valmistajille ja myyjille, ei omistajille”, hän sanoi.
Mukana on myös erikoisajoneuvoja, joissa on puoliperävaunu tai traktorit, mutta Pinneau totesi, että autojen osalta on olemassa poikkeuksia tietyn painon mukaan.
Koska se koskee sääntöjä, “Ajattele Mac-kuorma-autoa, ei Toyota-pickupia”, hän sanoi.
Pienyritysten taloudellinen taakka, SBA sanoo
Pienyritysten hallintovirasto on kuitenkin ilmaissut huolestuneisuutensa ehdotetuista säännöistä sanoen, että ne aiheuttavat liiallisia vaikeuksia pienille yrityksille - epäilemättä erityisesti pienemmille vähittäismyyjille.
”Pienyritysten sidosryhmät raportoivat Advocacy-yhtiölle, että ehdotetut säännöt, mikäli ne saataisiin päätökseen, aiheuttaisivat merkittävän paperityön ja taloudellisen taakan, joka ylittää IRS-arvion”, sanoi Advocacy-tietolomake.
Tämä on vastoin IRS: n ehdotukseen sisältyvää päätöstä, jossa todetaan, että määräyksillä ei olisi merkittävää vaikutusta "huomattavaan määrään pieniä yhteisöjä" ja että "vaadittujen tietojen turvaamiseksi ja ylläpitämiseksi tarvittava aika on vähäinen."
"SBA sanoo, että IRS ei tehnyt tutkimusta, kun he totesivat, että uudet määräykset eivät johtaisi paperityön liialliseen lisäykseen", Pinneau sanoi selittäen syyt viraston edunvalvontaan. ”He myös sanovat, ettei ole olemassa mitään tosiasiallista perustaa sen määrittämiseksi, ettei pienyrityksille ole merkittävää taloudellista vaikutusta.”
Tosiasiallisen todisteen vahvistamiseksi Advocacy suositteli, että IRS: lle asetetaan ehdotetut säännöt täydelliseen sääntelyn joustavuuslain (RFA) analyysiin ja että IRS: llä ”julkaistaan julkista kommenttia varten joko täydentävä RFA-arviointi, jossa on voimassa oleva tosiasiallinen perusta sertifioinnin tai Alkuperäinen sääntelyn joustavuusanalyysi (IRFA) ”, kertoo tiedote.
Kommenttien julkaiseminen joko kahdesta analyysimuodosta antaa pienille yrityksille riittävät tiedot arvioidakseen ehdotettujen sääntöjen mahdollisesti aiheuttaman paperityötaakan määrän, Advocacy sanoi.
IRS: n päätöksen edellyttämä ylimääräinen Federal Excise Tax Reporting -paperi
IRS: n ehdottamassa päätöksessä vahvistettaisiin ajoneuvon bruttopainoa (GVW) ja bruttopainoa (GCW) koskevat uudet kirjanpitovaatimukset ja esitettäisiin mallitodistukset, joita käytetään verovapaan aseman vahvistamiseen tiettyjen verollisten ajoneuvojen ja verotettavien renkaiden myynnissä.
”Aiemmin veronmaksajalla voisi olla yleinen todistus, joka kattaa useita liiketoimia”, Pinneau sanoi selittäen eroja. "Nyt jokaiselle tuotteelle on oltava varmenne."
Toinen paperityöalue edellyttäisi, että vähittäismyyjät pitävät kirjaa kaikista kuorma-autoista / perävaunuista ja traktoreista GVW ja GCW pelkästään vapautetuista. ”Luulisin, että tämä olisi myyntilaskussa,” hän sanoi.
Ensisijaisesti kaikki ylimääräiset paperityöt sisältävät yhteisöjä, jotka haluavat välttää veron, jota muutoin arvioidaan, Pinneau'n mukaan.
”Suurin osa ylimääräisistä papereista on mukana, kun veronmaksaja sanoo olevansa vapautettu verosta”, hän sanoi. ”Jos veronmaksaja väittää, että hän täyttää tietyn poikkeuksen, hänellä on oltava todistus.”
Lisääntyneiden oppimisesta kiinnostuneiden tulisi käydä RSM US -verkkosivustossa lukemaan Pinneau'n ja kollegansa kirjoittama artikkeli, joka antaa yksityiskohtaisen selvityksen ehdotetuista säännöistä ja mitä ne tarkoittavat.
Kuorma-auton kuva Shutterstockin kautta
Kommentoi ▼
